Voici enfin un de mes rêves réalisés dans le cadre de la "vaporisation instantanée domestique"
La pompe est entraînée directement par le moteur sans démultiplication. Plus de pompe électrique !
Son débit n'a pas vraiment d'importance, on lui demande de fournir au réservoir-tampon une pression suffisante pour, à travers la vanne fine, fournir au serpentin l'eau nécessaire à la vaporisation. |
|  | | le montage |
|
|
 les éléments du montage | | Certains existent déjà : |
|
|
|  On va la modifier un peu en empruntant la commande par excentrique d'une autre pompe et la course ne sera plus que de 4 mm.
album 8 ème pompe |
|
|
le moteur
qui attendait sagement d'être sollicité ... Mais il va falloir en réduire la cylindrée car les premiers essais montrent que le rapport établi avec la capacité du serpentin est beaucoup trop faible.
- Cylindrée du moteur = 0.75 cm"
- cylindrée du serpentin (tube de 0.2 x 0.33 pour une longueur de 88 cm) = 2.76 cm"
»> donc un rapport de 2.76/0.75 = 3.68
Les précédentes réalisations qui fonctionnaient correctement présentaient un rapport d'environ 7 !
Construction du moteur dans cet
album |
|
Comment retrouver ce rapport sans reconstruire un moteur ?
En réduisant la cylindrée du moteur : si on remplace le piston de 8 de diamètre par un piston de 6, la cylindrée tombera à 0.42 cm3 et le rapport sera de 2.76/0.42 = 6.57 que l'on va essayer.
Et si ce n'était pas suffisant, on pourrait installer un piston de 5 mm de diamètre ...et le rapport passerait à 9. |
|
 | Ajuster (papier de verre très fin) un tube de 6 x 8, repérer sa longueur
en plaçant un foret de 1.5 dans le trou menant au sabot.** |
|  | Laisser dépasser de 1.5 ou 2 mm le nouveau cylindre :
si on le veut on pourra ainsi souder sur l'autre cylindre. |
|  | On remplace le piston de 8 par un piston de 3.
On peut encore démonter ce cylindre pour le remplacer par un tube de 5 x 8 ... |
|
|
 le serpentin
qui est celui du Générateur SCOTT.
Il y a plusieurs problèmes à résoudre :
. le serpentin a tendance à se tasser et le système prévu pour le maintien des spires ne peut pas être utilisé
. il va falloir le maintenir en hauteur au dessus du brûleur
. l'enveloppe prévue ne permet pas au brûleur de s'exprimer totalement et la chaleur nécessaire n'est pas atteint, il en faut une autre ...
La construction de ce serpentin se trouve dans cet
album |
|
 . pour le maintien des spires on utilise es "échelles" existantes mais on supprime la partie centrale qui les raccordait.
On ligature ensuite avec du fil de laiton, surplus à couper. |
|
| . pour le maintien en hauteur on procède d'abord à un essai puis, on effectue un montage sur le bâti : |
|  | | essai |
|
|
 | | les éléments du support |
|  | | perçage à 2.5 et mise en place des montants |
|  | | montage des croisillons |
|  | | presque prêt |
|
|
. pour l'enveloppe, le meilleur est de revenir à une enveloppe cylindrique qui va permettre au brûleur de d'exprimer. Enveloppe cylindrique obtenue par roulage et maintenue par tube existant en bas auquel on en rajoute un second de même diamètre en haut. Percer 3 trous et visser les bords qui se chevauchent sur 1 cm.
Le brûleur est un mini-champignon qui était alimenté par un gicleur de 0.2. Mais c'est insuffisant et on obtient la puissance nécessaire en en mettant un de 0.3.
Pour la construction de ce brûleur (d'autres modèles peuvent aussi convenir), il faut se rendre dans cet | | album |
|  | | résultat avec gicleur de 0.3 si on garde la même enveloppe |
|
|
 | | retourner le support pour monter les trous |
|  | | essai positif |
|  | | roulage, maintien, perçage |
|  | | visser avant de supprimer le serrage |
|
|
 une nouvelle construction, celle du réservoir-tampon
qui, pour les puristes est un hydrophore que la pompe va mettre sous pression. Toutes les soudures se feront à la brasure d'argent.
On trouvera un réservoir qu'il va falloir "remplir" :pas tout a fait cependant car il n'y aurait plus de réserve d'air ...
On trouvera une "vanne fine" qui va permettre le réglage du débit vers le serpentin et pour simplifier, elle est montée sur le réservoir.
On trouvera un manomètre pour surveiller la pression atteinte.
Des liaisons :
. une vers le serpentin avec un clapet anti-retour : si on s'en passe le moteur va tourner par à-coups.
. une vers la vanne by-pass avec clapet anti-retour sinon on ne tient pas la pression atteinte, vanne à déplacement rapide et on verra à l'usage comme elle est utile pour ne pas détruire le mano.
|
|
 Une idée après une visite chez mon plombier: un manchon, un écrou, des bouchons. |
|
 | | utiliser l'écrou pour maintenir le bouchon et surfacer le disque |
|  | | ajuster avec le manchon |
|  | | tarauder puis mettre à épaisseur |
|  | | prêt pour la brasure à l'argent |
|
|
La suite des montages et la brasure :cela se fait assez simplement en plusieurs étape avec de la brasure à 40% d'argent et de diamètre 1 mm en provenance de chez TARTAIX. |
|  ::brasure des fonds et présentation du corps de la vanne fine et du support de manomètre. Essayer d'obtenir un montage préalable serré. |
|
|
 préparation de la valve de voiture: la bague qui va servir à la fixation sur le réservoir fait environ 7 de diamètre. On va braser cette bague puis percer pour installer la tubulure. Là aussi un montage serré est appréciable pour le maintien de ce tube de 2 x 3.. |
|  Bien repérer les longueurs des tubulures en évitant l'erreur que j'ai commise et qui m'a obligé à fabriquer un autre raccord ... |
|
|
 Même chose ici en respectant en plus la hauteur pour aligner l'axe du moteur et de la pompe, la vanne by-pass et l'accès au réservoir de la valve. |
|  Prendre le temps de repérer le positionnement du support de mano : mettre le joint, serrer et placer dans le trou de 4. Repérer. |
|
|
 Commencer par braser les embouts (maintien de l'écrou par vis M6x0.75). |
|  Compléter le corps de la vanne fine par le tube de prise d'eau. Personnellement j'ai encore recuit ce tube avant la brasure et il n'y a aucun problème pour obtenir une étanchéité parfaite quand on serre le pointeau de la vanne. |
|
|
 Un bon montage pour la brasure de la tubulure sur le réservoir, du corps de la vanne fine et du support de mano.
|
|  Montage prévu pour la brasure de la valve et de sa tubulure. On brase d'abord la valve. Et ensuite ... |
|
|
 Et ensuite, j'ai coincé la tubulure verticalement et ça a fonctionné en retenant mon souffle ... |
|  C'est terminé après je ne sais plus combien de "brasages" à la grosse torche montée sur bouteille propane. |
|
|
la vanne by-pass |  Elle est assez spéciale et permet de réduire ou augmenter le débit rapidement, bien plus vite qu'un vanne by-pass à vis. Une sécurité, on le verra pour le mano qui ne monte qu'à 6 bars.
La description de cette vanne est faite dans cet
album - 12 |
|
les petites choses nécessaires ... |
|
 vérifier l'étanchéité
de la vanne-fine, de la valve de voiture, du clapet anti-retour, des raccords ... en plongeant le tout dans l'eau après un petit coup de compresseur. |
|  "remplir" le réservoir
Fermer la vanne fine, installer le clapet anti-retour menant à la vanne by-pass et pomper avec une seringue dans laquelle on a mis de l'eau et qui se termine par un embout de gonflage de vélo.
En fait on ne le remplit pas car à un moment la seringue rencontre la résistance de l'air qui s'accumule en haut du réservoir.
Mais ce remplissage testé sur un autre réservoir tampon à 90% permet de compléter facilement la pression du réservoir avec la pompe manuelle.
Ce remplissage ne sera nécessaire que lorsqu'on ressortira la machinerie après une longue période sans utilisation ou la sécheresse du siècle ! |
|
|
test d'un clapet anti-retour
qui se fait à l'air comprimé après "remplissage".
On monte le manomètre et ... on attend. Ici photo après 5 minutes (ce qui est suffisant) mais cela a tenu plus d'un quart d'heure. |
| | |
|
essais |  | Il en aura fallu de nombreux ainsi qu'à chaque fois les modifications énumérées pour arriver à ce résultat qui désormais se renouvelle quand on le souhaite.
Un petit tuto oral pour la mise en route ... |
| |
|
|
|
**A suivre ... si cela vous intéresse avec des idées pour tourner bien plus vite ! !* |
|
 album terminé ?Des erreurs ? Des commentaires ? Des questions ? ... écrivez-moi |
| | | | |
|
